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换代的卡罗拉依旧是城市代步,别的就别想了

2019-11-12 07:47:20
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看过新款花冠的防撞梁和底盘后,让我们来谈谈今天的室内装饰话题。

门结构

冲压铰链,焊接门

作为日本汽车的代表,花冠自然使用冲压门铰链。

门也是日本系统中常见的焊接半框架门。

隔音棉

前门装饰板与之前拆卸的凯美瑞相似,放弃了传统的卡罗拉塑料防潮膜,代之以硬质塑料密封板。这是一个相对较新的设计。通常,这种结构密封门,并配有启动安全气囊的气压传感器。然而,在这个花冠上却找不到。

有趣的是,这辆车的后门没有硬塑料密封板,而是使用传统的塑料防水膜。

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Carola的车门塑料非常薄,非常轻,制造工艺简单。虽然原装隔音棉粘贴在车门内饰板上,但相对较薄且口袋,这非常符合日本汽车的特点。

侧面碰撞梁

圆管梁

前门和后门各有一个日本汽车常见的圆管形侧面防撞梁。

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前门有一个加强件,而后门有两个加强件。

后座

没有钢板

这款新花冠没有后座保护板,只有一层塑料瓦楞纸板。靠背处有一个十字形钢管框架,主要是为了满足“行李箱重量冲击”的国家强制性标准而设计的。因此,强制性安全标准非常重要。只要没有强制性要求,制造商就不能安装它们。强烈建议国家将汽车后座头枕、钢板和空气质量列为强制性标准。

当然,新款花冠高端车型的后排座椅支持4/6倾角调节。这种x形钢筋肯定不存在。我希望有一块后钢板。

后头枕

没有中央头枕

虽然后座有头枕形状的海绵袋,但它没有独立的金属骨架支撑,所以在我们的评分系统中不能称之为有独立的头枕。如果发生追尾碰撞,坐在后排中间的人颈部受伤的风险更大。

地面

包好大线,回收材料地板。

主线采用塑料电工胶带,缠绕紧密。

地板隔音材料是回收棉材料。至于甲醛含量,我们需要用仪器来测量。

通过测试,地板中的甲醛含量为每立方米1.358毫克。

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织物座椅的甲醛测量值为0.33毫克/立方米,天花板的甲醛测量值为0.284毫克/立方米。

我仍然想再次强调,我们的测试方法是相对极端的,但是每辆车的测试条件是相同的,水平比较是公平的。

室内空气

甲醛测量

为了更准确地检测车内空气中的甲醛含量,我们采用“泵取样”和“酚试剂分光光度法”对车内空气进行检测。这种测试方法是目前正式测试机构使用的甲醛测试方法。

试验方法:在自然环境中打开门窗,使试验车辆完全通风;然后,在驾驶员头枕附近安装一根硅树脂软管,模拟人的呼吸位置。关闭车窗,在23摄氏度(1度)的恒温下停车16小时。使用取样器从软管中抽出10升空气,并与苯酚试剂反应。将显色剂滴入苯酚试剂中,静置15分钟;通过分光计检测所开发的样品以获得最终结果。

在23℃的恒温下密封16小时后,该车空气中的甲醛测定值为0.271毫克/立方米。

摘要

成为工具

从新花冠的质量来看,它确实比旧型号好,但如果与同一个水平相比,它只能赶上主流水平。内部简单粗糙,没有多余的点。典型的日本驾驶经验、模糊的转向和1.2t的微弱动力使汽车只能让驾驶员感到他没有欲望和欲望。

然而,内部材料的质量却出乎意料。铝合金制成的前防撞梁、单层冲压辅助防撞梁、非常平坦的德国式底盘和多连杆后悬架都让人觉得这辆车是全新的,或者是工程师拿错了图纸。然而,后排没有钢板,中间没有头枕,门的结构设计和测量的甲醛含量,直接降低了过去两天积累的良好印象。

新花冠值得买吗?如果你不想开车,除了去城市短途旅行什么也不想,那么可以考虑价格更低的1.2t花冠。如果你在城里开了很长时间,那么1.8自吸式混合动力车是值得考虑的。毕竟,丰田的可靠性仍是根深蒂固的。买这辆车是一件令人担心的事。把它当作一个工具,不要想太多其他的事情。(本文和视频中测量数据的结论只对这辆车负责。)

2019年丰田花冠内饰得分

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